台胞春節登陸探親享“小三通”動車一條龍服務

因應台胞春節登陸探親潮，南昌鐵路局已同台灣“立榮航空”合兩岸物流作，聯手推出“小三通動車一條龍”特色票務服務。

　　南昌鐵路局9日向中新社透露，根據雙方合作協議，台胞只要憑本人護照就可在台灣各大機場的“立榮航空”專櫃購得跨海火車票，並享受鐵路部門在碼頭或機場的接送服務實現“無縫連接”。

　　此前，台胞返鄉探親，一般都是在抵達廈門後再購買火車票，而客流高峰期票源緊，很難保證隨到隨走，又影響行程。

　　如今，同台灣“立榮航空”等相關部門聯手推出的“小三通動車一條龍服務”，讓台胞在島內各大機場的“立榮航空”專櫃就可購得跨海火車票，並享受鐵路部門在碼頭或機場的專車接送服務，實現返鄉探親“一站式”服務。

　　在福州經商多年的台商陳先生說，在台灣就可購買大陸火車票，往返更方便了，出行頻率也更高了。他說，台商出行越來越多的選擇通過預訂動車票，便捷舒適，可以到上海、北京等地，大家都說是動車把兩岸的距離拉近了。

　　“希望福建聯通、廣州、等地的動車也早點開通，這樣我們的往來便能更迅捷了。”台商陳先生說。

　　據南昌鐵路局稱，從“小三通動車一條龍”特色票務服務推出後來看，購買火車票將在今年春節期間返鄉探親的台胞激增。當天上午，在台灣高雄機場“立榮航空”專櫃前，剛剛領取27日廈門至福州動車票的台胞蔡先生說，“在台灣就可以提前買好返鄉探親的火車票，省時省力，還不耽誤行程。”

“小三通”，閩台交流的“民生線”“黃金線”

2005年，首批台灣水果經兩馬航線零兩岸貨運關稅出口大陸後，大量台灣農產品通過“小三通”經福建轉往大陸各地，緩解了台灣農產品滯銷之困。

　　泉州、金門兩地航程不過1。5-2。5個小時，每周近20個航次的對台小額貿易在兩地常態化經營。泉州正成為大陸最大的對台小額貿易進口貨物口岸。

　　對台小額貿易的最大優勢是效率高、成本低、配送靈活，可以滿足台資企業的個性化的需求。據海關統計，2012年，福建對台小額貿易額3。4億美元，比2011年增長15。1%。

　　“‘小三通’切實方便了兩岸經貿往來，尤其為金馬澎地區同胞帶去了實實在在的利益，已成為兩岸經貿往來的‘黃金線’。”廈門大學台灣研究院石正方博士說。

　　目前，福建與金馬澎已開通海上不定期貨運航線12條，運輸貨物累計超過800萬噸。

大陸遊客減少台灣學者憂金門小三通邊緣化

金門今年1到4月小三通“出入境”與大陸旅客數都較去年小三通貨運同期減少，學者憂心小三通被邊緣小三通化因素顯現，呼籲提升加值，增加誘因。

，金門縣府港務處表示，今年1到4月小三通“出入境”人數43萬1000多人次，較去年同期47萬4000多人次，少4萬2000多人次；但依據以往經驗，小三通“入出境”人數每月起伏不定，到年底統計後才較明確。

金門小三通去年“出入境”145萬8000多人次，較2011年147萬4000多人次減少；這是金門開放小三通11年以來首次“出入境物流公司”人數負成長。

“移民署金門國境隊”統計，今年1到4月小三通出“入境”大陸民眾（含香港、澳門民眾）10萬1315人次，較去年同期的13萬5974人次，少3萬大陸貨運4659人次；其中今年4月入出境4萬253人次，較去年同期6萬4070人次，減少2萬3817人次。

大陸4月傳出H7N9禽流感疫情，金門小三通碼頭加強“入境”旅客檢疫、“出境”旅客倡導。縣府港務處與“金門國境隊”對是否影響小三通旅客出“入境”人數不置可否，表示還要深入分析。

金門大學國際及大陸事務系主任邱垂正則表示，金廈小三通的“邊緣化因素”已產生，民間與公部門應該努力提升加值化」，以增加誘因。邊緣化的因素不斷惡化中，如兩岸直航票價越來越具競爭力，且大陸積極推廣大陸福建平潭島到台灣的海上直航，估計今年要搶走20萬的客源。

邱垂正建議，小三通應不斷提升加值化服務，如“入境”通關流程簡化、陸海空銜接的效率與舒適，以吸引兩岸更多旅客選擇小三通航線。 

福建至馬祖航線客源少 兩岸“小三通”面臨停航

“如果‘政府’再不伸援手，我們將從8月11日大陸貨運開始停航！”馬祖大和航業曾林官昨日對導報表示。由於客源不足、持續虧損，兩家經營“兩馬”航線的台灣業者（大和航業和長億航業），已共同做出停航計劃。

　　據曾林官介紹，大和航業和長億航業本月初召開股東大會，會中決議從今年8月11日起停航。小三通“我們原本想7月20日就停航，後來覺得應該給民眾一個緩沖的時間，如果8月11日前‘政府’再無實質幫助，我們真的只能停航了。”對於這一物流公司計劃，導報隨後也從長億航業方面獲得確認。

　　“講實話，做出停航決定，我們心裏也很痛！”曾林官表示，從2001年開始運營“兩馬”小三通航線，大和航業和長億航業先後投入了1個億（新台幣，下同）的資金，但長期虧損經營，至今未能收回成本。兩岸實現大三通後，“兩馬”航線更是“一年不如一年，一天不如一天”，“光是最近兩年就虧進去1000多萬元”。從今年開始，3家業者開始采取每月小三通貨運每家開航10日的排班，但由於業務量太小，還是虧本，“開一趟（往返）就要賠掉3萬元”。

　　據了解，“兩馬”小三通是從馬祖南竿到福州馬尾，航程約90分鍾，單程票價約1300元，最高峰時1年www。dp668。com。tw曾有9萬人次搭乘，目前每個月載客僅為2000多人次。經營“兩馬”小三通的共有3家業者，馬祖有2家（經營“閩珠壹號”的大和航業和經營“金龍輪”的長億航業），另有1家是大陸的——經營“安麒輪”的福州程泰船務。馬祖2家業者一旦停航，僅兩岸貨運剩“安兩岸物流麒輪”支撐的“兩馬”航線，每天將只能往返1個航次。

　　2001年起航的“兩馬”小三通，曾與《兩馬協議》一起，在兩岸交流史上率先形成“兩馬先行”格局，被譽為“兩馬一小步，兩岸一大步”。

被空中航班替代?“小三通”航線客流量下降

今年上半年，廈金航線出入境旅客人物流公司數為604507人次，同比下降了11。06%。除兩岸定期空中航班對“小三通”航線替代效應開始顯現外，廈金航線“小三通”夜航客少，進入金門的陸客團隊並沒有預期的多。

剛剛過去的7月，廈金航線出入境旅客人數為107642人次，去年同期為125936人次，減少14。53%。而在今年上半年，廈金航線出入境旅客人數為604507人次，同比下降了11。06%。除2月份，今年上半年每月出入境旅客人數同比均出現下降。

根據統計，在今年上半年諸月中，廈金航線4月、5月出入境旅客人數分別為116364人次和101173人次，同比下降分別達20。6%和20。89%。廈金航線2月出入境旅客人數為91986人次，同比上漲僅為3。32%。

據業內人士分析，造成廈金航線吞吐量下降的主要原因有———隨著福建省外兩岸直航優惠加大及航班小三通密集度越來越高，分流了部分旅遊團隊，產生了兩岸定期空中航班對“小三通”航線替代效應，這些旅遊團隊也正是廈金航線的主力。對於那些需要趕時間或嫌旅途中轉麻煩的台灣旅客，也會選擇直接搭乘兩岸定期空中航班，不必像以往那樣經金門中轉。

在交通影響上，今年因疏港路下穿仙嶽路通道工程重大陸貨運點施工，東渡路部分點段實行臨時封閉，影響前往東渡郵輪碼頭廈金航線的旅客出行，部分旅客轉向其他渠道。

此外，今年以來，各地政府出行團隊減少，台灣前往大陸參加廟會、祭祖的各小三通貨運種團隊也相應減少，使廈金航線客流量相應減少。

值得關注的是，來自客運的分析，廈金航線去年6月17日開通夜航，但今年以來，夜航航班客流量不升反而下降。由於夜間並無航班來往金門與台島，夜航金門旅客須在金門過夜，目前，夜間進入金門的陸客團隊並沒有預期的多。

另據台灣兩岸旅遊品牌營銷傳播聯盟執行長楊再平透露，有聽說金門往來台島的航班將提價，屆時，經“小三通”前往台島的費用將與兩岸空中直兩岸貨運航費用相差無幾兩岸物流，也會影響到旅客的出行選擇。

“小三通”客運量突破1000萬人次

3日從省交通運輸廳獲悉，截至4月底，閩台“小三通小三通”累計運營101890航次，運送旅客1000。61萬人次。其中，廈門至金門航線載客898。48萬人次，是“小三通”的中流砥柱；福州馬尾至馬祖航線運送旅客47。97萬人次，泉州石井至金門航線載客52。74萬人次。

目前，兩岸共投入18艘船舶運營“小三通”客運航線，其中大陸方8艘，台灣方10艘。每天航班達46個小三通小三通班次，其中廈金航線每天36個班次，兩馬航線每天2個班次，泉金航線每天8個班次。

“小三通”客運自2001年1月2日開通，經曆了個案運輸、不定期航線運輸、相對固定航線運輸、定期班輪運輸等階段，航線越來物流公司越密，航班越來越多，已成為兩岸間最經濟、最便捷的海上通道。

針對H7N9禽流感，兩岸“小三通”口岸這兩天加強檢疫：廈門兩個“小三通”口岸加強檢疫排查，確保旅遊通關順利；金門方面，水頭碼頭針對返台旅客測體溫，超過39℃者需填報大陸居住地。

　　導報昨日在東渡廈門國際郵輪碼頭現場看到，由於天氣因素，4日下午3點起，東渡、五通兩個碼頭小三通小三通都停航，大批旅客滯大陸貨運留碼頭。現場工作人員向導報介紹，雖小三通貨運然出境處的紅外線體溫檢測儀平時就有啟動，但兩岸貨運近來由於傳出H7N9禽流感加上清明連假有大量台商、大陸遊客透過“小三通”方式赴台，因此檢測比平時略為嚴格。

　　而在金門方面，則將、浙江一帶列為H7N9疫區，檢驗檢疫特別嚴格。旅客一入境紅外線體溫監測儀就啟動，入境旅客體溫超過正常值時出現警示音，檢疫人員就詢問在大陸有否接觸禽鳥、被蚊蠅叮咬，如有，就送金門采取檢體送驗；如沒有，通知旅客戶籍地縣市衛生局追蹤7天，沒有異狀兩岸物流再解除列管。

物流辛苦送貨去海南 運收雙方互相推諉不給錢

俗話說，一招鮮，吃遍天。鄧先生在兩岸物流濟南的泉勝物流園開了家物流，專跑濟南到海南的線路，可最近，一筆物流款把他愁住了，都兩個月還沒要回來。

　　鄧先生在今年的七月中旬為濟南的天翔玻璃設備，承運了一批設備到海南，規定運費為兩萬三。

　　物流老板鄧先生：“打卡一萬，貨到支付一萬三。”

　　據鄧先生介紹，雖然當時沒有收到預付的一萬塊錢，但出於信任，司機還是把貨順利運到了海南。

　　物流老板鄧先生：“貨到了那兒，對方也打了收條。”

　　貨到後，海南的收貨方出具了一份合同復印件，規定運費由運物流物流貨方天翔玻璃設備承擔，可鄧先生去要貨款的時候，對方卻拒絕支付這筆錢。

　　物流老板鄧先生：“說收貨方欠他錢，運費全部由收貨方付。”

　　為了了解更多的情況，和鄧先生一起來到了濟南天翔設備的銷售部。據工作人員講，當時運單上寫明了聽通知放貨，物流沒有遵守這一規定。

　　濟南天翔玻璃設備劉經理：“對方把貨給搶了。”

　　據貨車司機講，當時自己還沒有等到發貨通知，海南的收貨方就強行把貨卸走了。

　　劉經理說，正是因為這一意外，自己沒有收到海南方面的部分貨款。而運費不是按照運單規定的內容支付，而是和這筆貨款直接掛鉤。

　　濟南天翔玻璃設備劉經理：“客戶給我，我給他，從貨款裡扣出來。”

　　隨後，鄧先生也電話聯系了海南的收貨方，對方表示與天翔設備並沒有貨款糾紛，收貨也是按照合同來處理的。

　　現在鄧先生夾在兩方中間，想要運費可是犯了難。

　　人家物流拉貨，招誰惹誰了？現在雙方有糾紛讓人家來買單。都說人無信不立，雙方都有合同，真不行就訴諸法律，將事情解決。

金門看好“小三通”觀光 縣長稱未來可PK香港

福建省旅遊踩線團昨天抵達金門，縣長李沃士表示，雖然今年訪金門大陸遊客未因政策開放明顯成長，但金門縣仍相當有信心，期待明年能大爆發。福建省各縣市旅行社代表、媒體30多人，昨天上午由福建省旅遊局港澳旅遊事務處長蘇永青領隊，搭乘小三通客輪抵達金門，隨即前往金門縣政府拜會縣長李沃士。金門是適合個人深度休閑旅遊、沒有壓力的島嶼，明年升恆昌、台開等精品購物中心陸續啟動，金門未來會較香港更有競爭力。

　　從福建省交通運輸廳港航局了解到，９月３０日至１０月４日的“黃金周”前五天，福建與金、馬、澎地區“小三通”海上客運直航共運送兩岸貨運旅客１７７４０人次，同比增長１３．０２％，通過“小三通”往來兩岸旅遊的人員繼續呈快速增長態勢。

今年“黃金周”期間，廈門至金門海上直航航線客流量加大，許多在大陸經商、工作、學習等的台胞取道廈金航線返台度假；加上“小三通”個人遊及旅遊團隊增多，長假前五天，廈金航線共運送旅客１５７４０人次，達“小三通”客運量總數的８８．７２％，廈金航線“黃金通道”優勢再突顯。此外，長假期間，平潭至台中海上直航航線客滾輪“海峽號”也迎來了兩岸旅客出行高峰。據統計，９月３０日至１０月４日，“海峽號”累計搭載旅客人數超過２０００人次。


　　

業者籲兩岸齊賺博弈財 循“小三通”往返馬祖

台灣新“內閣”18日就任，博弈業者也端出“兩岸博弈特區藍圖”，等著看新“內閣”意向。爭取馬祖博弈產業的懷德聲稱，對岸的福州擬釋出700公頃土地，引進國際 觀光飯店，賭客可循“小三通”，夜住福州、日到馬祖博弈，兩岸將史上頭一回共同構建博弈商機。

　　有關馬祖博弈是否小三通引進大陸資金，設立兩岸博弈特區的問題，陸委會主委王鬱琦18日表示，目前正由主管機關交通部審慎評估中，如果涉及兩岸部分，陸委會將給予協助。

連江縣前縣長、無黨籍立委陳雪生聲稱，“北京已同意他的建議”，小三通貨運馬祖北竿島和福州琅歧島可望形成“一日生活圈”，未來將爭取快速輪船、直升機，20分鍾內到達對岸；一旦台灣通過“博弈專法”，陸客入住福州飯店後，就可比照“小三通模式”，在期限內往返馬祖賭場。

　　陳雪生說，琅歧島已在著手興建碼頭、客運大樓，未來溫州、廈門旅客，都可能往福州、馬祖消費，兩岸將是雙贏局面。

　　據《》引述知情人士透露，兩岸已達成初步默契，分工打造博弈特區，原本擔心物流公司腹地、交通問題，都可望克服；馬祖設賭場、大陸貨運福州設飯店，雖然大陸境內禁設賭場，但澳門就是博弈特區，未來陸客和國際觀光客都可以福州為中繼站，前往馬祖賭場，兩岸聯手大賺博弈財。

　　對此，台交通部長葉匡時當天強調，交通部對離島設賭場采開放態度，樂觀其成。他說，“觀光賭場管理條例”草案已在1月底送“行政院”。若法案審查、興建過程都順利，預計2017年馬祖將出現島內第一個觀光賭場。

　　雖然馬祖博弈公投已於去年通過，但仍未完成立法。官員表示，如果程序順利，“行政院”5月前可將法案送至“立法院”，最快6月左右可完成三讀。

陸客赴台創新高 “小三通”11年首現負增長?

去年大陸旅客赴台達到220萬人次，創曆史新高，但金門“小三通”實施11年以來，去年首度出現負增長，旅客較前年減少16，705人，學者認為無需大驚小怪。金門縣政府也強調是“大三通”直航必然結果，在強化服務和擴大陸客旅遊後，仍可樂觀期待繼續成長。

　小三通　根據統計，去年金門“小三通”往來兩岸旅客人數為1，458，231人物流公司，較前年的1，474，936人，減少16，705人。這也是金門“小三通”自2001年實施以來，從首年往來21，377人次，年年大幅成長之後，十一年來首度出現負成長。

　　金門縣政府交通旅遊局長楊鎮浯指出，兩岸“大三通大陸貨運”之後，直飛大陸的航點和航班增多，以致“小三通”中轉往來兩岸的台商減少，但經由金門來回兩岸的陸客卻增多，成長人數補足缺口，因此在連年大幅成長後，也僅出現小幅衰退，仍維持一定水准。

　　強化服務 增旅遊吸引力

　　縣府今年將朝增加航班便利性努力，包括夜航正常化和兩岸協商降低票價之外，並持續強化海西陸客自由行、一日遊和推出系列優惠辦法，期待在下半年的台開、昇恆昌兩座大型免稅商場開幕後，因為購物旅遊帶來更強勁的集客能力。

　　金門大學國際暨大陸事務學系主任邱垂正也表示，“小三通”旅客出現負成長的原因與兩岸直航機場已發展至大陸二、三小三通貨運線城市有關，雖然是一項警訊，但不需大驚小怪。

　　目前，使用“小三通”的旅客，台商和金門當地居民約佔七成，陸客僅有三兩岸貨運成，邱垂正認為其間確仍有成長空間，也唯有兩岸繼續推動“小三通”，金門才不會被邊緣化。

　　邱垂正並表示，“小三通”很多旅客都過境不過夜，未來應在功能升級與加值化檢討改進，增加旅客停留時間與消費機會，才能帶動整體經濟。

　　開放自由行 陸客增五成

　　另據中新社報道，台灣入出境管理部門公佈的最新數字顯示，2012年陸客來台人次突破220萬，再創曆史新高。據統計，去年兩岸交流進入新高峰，陸客赴台總入境人次達2，235，635，其中團體旅遊入境1，767，489人次，個人遊入境190，676人兩岸物流次，健檢醫美入境人次50，376，專業人士入境人次151，528，商務人士入境人次75，566。

　　台“移民署署長”謝立功表示，2012年陸客赴台人次創曆史新高，總入境人次較2011年入境人次增長49%，團體旅遊來台陸客較上年增長43%；隨著大陸試點城市開放至13個城市，陸客個人遊入境人次亦為2011年的5。3倍。　

台胞春節登陸探親享“小三通”動車一條龍服務

因應台胞春節登陸探親潮，南昌鐵路局已同台灣“立榮航空”合作，聯手推出“小三通動車一條龍”特色票務服務。

　　南昌鐵路局9日向中新社透露，根據雙方合作協議，台胞只要憑本人護照就可在台灣各大機場的“立榮航空”專櫃購得跨海火車票，並享受鐵路部門小三通在碼頭或機場的接送服務實現“無縫連接”。

　　此前，台胞返鄉探親，一般都是在抵達廈門物流公司後再購買火車票，而客流高峰期票源緊，很難保證隨到隨走，又影響行程。

　　如今，同台灣“立榮航空”等相關部門聯手推出的“小三通動車一條龍服務”，讓台胞在島大陸貨運內各大機場的“立榮航空”專櫃就小三通貨運可購得跨海火車票，並享受鐵路部門在碼頭或機場的專車接送服務，實現返鄉探親“一站式”服務。

　　在福州經商多年的台商陳先生說，在台灣就可購買大陸火車票，往返兩岸貨運更方便了，出行頻率兩岸物流也更高了。他說，台商出行越來越多的選擇通過預訂動車票，便捷舒適，可以到上海、北京等地，大家都說是動車把兩岸的距離拉近了。

　　“希望福建聯通、廣州、等地的動車也早點開通，這樣我們的往來便能更迅捷了。”台商陳先生說。

　　據南昌鐵路局稱，從“小三通動車一條龍”特色票務服務推出後來看，購買火車票將在今年春節期間返鄉探親的台胞激增。當天上午，在台灣高雄機場“立榮航空”專櫃前，剛剛領取27日廈門至福州動車票的台胞蔡先生說，“在台灣就可以提前買好返鄉探親的火車票，省時省力，還不耽誤行程。”

“小三通”，閩台交流的“民生線”“黃金線”

2005年，首批台灣水果經兩馬航線零關小三通稅出口大陸後，大量台灣農產品通過“小三通”經福建轉往大陸各地，緩解了台灣農產品滯銷物流公司之困大陸貨運。

　　泉州、金門兩地航程不過1。5-2。5個小時，每小三通貨運周近20個航次的對台小額貿易在兩地常態化經營。泉州正成為大兩岸貨運陸最大的對台小額貿易進口貨物口岸。

　　對台小額貿易的最大優勢是效率高、成本低、配送靈活，可以滿足台資企業的個性化的需求。據海關統計，2012年，福建對台小額貿易額3。4億美元，比2011年增長15。1%。

　　“‘小三通’切實方便了兩岸經貿往來，尤其為金馬澎地區同胞帶去了實實在在的利益，已成為兩岸經貿往來的‘黃金線’。”廈門大學台灣研究院石正方博士說。

　　目前，福建兩岸物流與金馬澎已開通海上不定期貨運航線12條，運輸貨物累計超過800萬噸。