激光切割機為汽車行業開辟廣闊前景

　2000年以來在國家宏觀經濟持續發展的大好形勢帶動下，汽車工業進入快速發展時期。汽車工業的快速發展使中國在國際汽車市場中的地位顯著提高，目前中國汽車產量已位居世界第四位，已開始成為世界汽車工業重要組成部分。汽車工業的快速發展，離不開先進的制造技術。激光切割技術憑借高能量、高精度、高適應圓鋸機性等特點在汽車工業中被廣泛采用，它既是汽車新產品開發的技術保證，又是高質量、低成本生產不可或缺的技電離子切割機術手段。

華工激光作為國內激光技術的領航者，與植釘機眾多汽車廠商長期保持著良好的合作關系。在汽車行業，憑借技術水平的不斷提升，服務能力持續提高，華工激光贏得了越來越多汽車企業的認可。

三維光纖激光切割機是由專用光纖激光切割頭、高精度電容式跟蹤系統、光纖激光器以及工業機器人系統對不同厚度的金屬板材進行多角度自動化設備、多方位柔性切割的先進的激光切割設備。SR系列可實現動態2D、3D切割一次成型，柔性化加工。機器人整體結構按照人體工程學進行設計，即使最復雜曲面的加工，也能簡單操作完成。

其利用工業機器人靈活和快速的動作性能，根據用戶切割加工工件尺寸的大小，通過將機器人進行正裝或倒裝切割機，並針對不同產品、不同軌跡進行示教編程或離線編程，通過光纖激光切割頭對不規則工件進行三維切割；利用光纖將激光傳輸到切割頭上（光纖激光切割頭上配備專用光纖隨動裝置和光路傳輸裝置），再利用聚焦系統進行聚焦潛伏焊設備，可對多種三維金屬板材進行多方位的切割。

根據金屬板材的厚度不同，所選光纖激光器的功率大小也不一樣，做三維切割的光纖激光器的功率一般分200W、300W、400W、500W、1000W等多種規格；對不同功率的激光器配備制冷量不同的冷卻系統，以保障激光器的正常工作。同時要根據機械臂的工作半徑和客戶加工工件的大小選定合適長度的操作光纖傳輸激光以滿足客戶切割要求。

三維激光切割廣泛應用於鈑金加工、金屬加工、廣告制作、廚具、汽車、燈具、鋸片、升降電梯、金屬工藝品、紡織機械、糧食機械、眼鏡制作、航空航天、醫療器械、儀器儀表等行業。特別是在鈑金加工行業中已取代傳統加工方式，深受行業用戶的青睞。可加工不鏽鋼、碳鋼、合金鋼、硅鋼、彈簧鋼、鋁、鋁合金、鍍鋅板、鍍鋁鋅版、酸洗板、銅、銀、金、鈦等金屬板材及管材切割。

華工法利萊三維激光切割機的推出，打破了國外市場在汽車行業的壟斷，它代替了傳統的加工方式，降低了模具投資，大大縮短了汽車制造商和零部件配套商的開發周期，提高加工效率和切割工件的精度，降低了生產成本。目前華工法利萊此款產品在國內汽車制造、汽車零部件和工程機械加工等行業的成功應用取得了巨大的市場效應，成為汽車零部件配套商的首選品牌，行業用戶應用量遙遙領先。

犀牛激光切割機應用於壓濾機濾布裁剪行業

犀牛激光濾布裁床切割機集光、機、電為一體，以加工精確、快捷、操作簡單、自動化程度高等優點在皮革、紡織服裝行業內逐漸得到廣泛的應用，推動了服裝業快速的發展。激光切割機價格低，消耗低，並且因為激光加工對工件沒有機械壓力，所以切割出來產品的效果，精度以及切割速度都非常良好，運行平穩，切口精細光潔，並且還具有操作安切割機全，維修簡單等特點，可連續24小時工作。

激光機切割出來的無塵布無紡布邊電離子切割機不發黃，自動收邊不散邊，不變形，不會發硬，尺寸一致且精確；無毛邊，尺寸標准，誤差小（±0。1mm），效果柔軟，無高周波或刀模切壓的生植釘機硬感。可切割任意復雜形狀；效率高、成本低，電腦設計圖形，可切割任意形狀任各種大小的花邊。由於激光和計算機技術的結合，用戶只要在計算機上設計，即可實現激光雕刻輸出並且可隨時變換雕刻，可邊設計邊出產品。

犀牛激光切割機打破了傳統手工和電剪速度慢和難以排版，充分解決了效率達不到和浪費材料的難題。切割速度快，操作簡單，只需把所要裁剪的圖形及尺寸輸入到電腦，機械就會把整張的材料裁剪成您所需要的成品，不用刀具、不需要圓鋸機模具，利用激光實現非接觸式加工，簡便快速。新開發出一種雙驅動、恆光路XN1825(1800x2500mm)型和XN2225(2200x2500mm)兩種濾布切割專用激光切割機，切割速度快。根據濾布生產工廠實際情況，解決了許多技術難題，終於可以達到開料按要求做，速度快，每分鐘能到15米，目前珠三角長三角大量的工廠都采用我的產品 。犀牛激光歡迎廣大客戶來廠打樣看自動化設備機洽談業務！

激光切割裁剪機廣泛運用於：裁切各種尼龍布、帆布、防水布、無塵布等布料，自動鎖邊，不會散口。還可用於木皮切花、皮革的下料、壓克力板材的加工等。不用刀具，不需模具，屬於非接觸式裁切，自動鎖邊不會散口； 我已為客戶制造了迄國產最大加工幅面的系列裁床如6米*2米、8米*2米和12米*1。6米，國內數百家大中型工廠正在使用我們的各種型號的激光裁床。規格較多，還可定做，單激光頭或多激光頭配置均可。
潛伏焊設備
就現場應用測算，單台犀牛 激光切割機日產600片濾布，精度0。01MM，尺寸2100*2200mm。我生產的多種規格的激光切割機和大型激光裁床銷往國內外。

台胞春節登陸探親享“小三通”動車一條龍服務

因應台胞春節登陸探親潮，南昌鐵路局已同台灣“立榮航空”合兩岸物流作，聯手推出“小三通動車一條龍”特色票務服務。

　　南昌鐵路局9日向中新社透露，根據雙方合作協議，台胞只要憑本人護照就可在台灣各大機場的“立榮航空”專櫃購得跨海火車票，並享受鐵路部門在碼頭或機場的接送服務實現“無縫連接”。

　　此前，台胞返鄉探親，一般都是在抵達廈門後再購買火車票，而客流高峰期票源緊，很難保證隨到隨走，又影響行程。

　　如今，同台灣“立榮航空”等相關部門聯手推出的“小三通動車一條龍服務”，讓台胞在島內各大機場的“立榮航空”專櫃就可購得跨海火車票，並享受鐵路部門在碼頭或機場的專車接送服務，實現返鄉探親“一站式”服務。

　　在福州經商多年的台商陳先生說，在台灣就可購買大陸火車票，往返更方便了，出行頻率也更高了。他說，台商出行越來越多的選擇通過預訂動車票，便捷舒適，可以到上海、北京等地，大家都說是動車把兩岸的距離拉近了。

　　“希望福建聯通、廣州、等地的動車也早點開通，這樣我們的往來便能更迅捷了。”台商陳先生說。

　　據南昌鐵路局稱，從“小三通動車一條龍”特色票務服務推出後來看，購買火車票將在今年春節期間返鄉探親的台胞激增。當天上午，在台灣高雄機場“立榮航空”專櫃前，剛剛領取27日廈門至福州動車票的台胞蔡先生說，“在台灣就可以提前買好返鄉探親的火車票，省時省力，還不耽誤行程。”

“小三通”，閩台交流的“民生線”“黃金線”

2005年，首批台灣水果經兩馬航線零兩岸貨運關稅出口大陸後，大量台灣農產品通過“小三通”經福建轉往大陸各地，緩解了台灣農產品滯銷之困。

　　泉州、金門兩地航程不過1。5-2。5個小時，每周近20個航次的對台小額貿易在兩地常態化經營。泉州正成為大陸最大的對台小額貿易進口貨物口岸。

　　對台小額貿易的最大優勢是效率高、成本低、配送靈活，可以滿足台資企業的個性化的需求。據海關統計，2012年，福建對台小額貿易額3。4億美元，比2011年增長15。1%。

　　“‘小三通’切實方便了兩岸經貿往來，尤其為金馬澎地區同胞帶去了實實在在的利益，已成為兩岸經貿往來的‘黃金線’。”廈門大學台灣研究院石正方博士說。

　　目前，福建與金馬澎已開通海上不定期貨運航線12條，運輸貨物累計超過800萬噸。

大陸遊客減少台灣學者憂金門小三通邊緣化

金門今年1到4月小三通“出入境”與大陸旅客數都較去年小三通貨運同期減少，學者憂心小三通被邊緣小三通化因素顯現，呼籲提升加值，增加誘因。

，金門縣府港務處表示，今年1到4月小三通“出入境”人數43萬1000多人次，較去年同期47萬4000多人次，少4萬2000多人次；但依據以往經驗，小三通“入出境”人數每月起伏不定，到年底統計後才較明確。

金門小三通去年“出入境”145萬8000多人次，較2011年147萬4000多人次減少；這是金門開放小三通11年以來首次“出入境物流公司”人數負成長。

“移民署金門國境隊”統計，今年1到4月小三通出“入境”大陸民眾（含香港、澳門民眾）10萬1315人次，較去年同期的13萬5974人次，少3萬大陸貨運4659人次；其中今年4月入出境4萬253人次，較去年同期6萬4070人次，減少2萬3817人次。

大陸4月傳出H7N9禽流感疫情，金門小三通碼頭加強“入境”旅客檢疫、“出境”旅客倡導。縣府港務處與“金門國境隊”對是否影響小三通旅客出“入境”人數不置可否，表示還要深入分析。

金門大學國際及大陸事務系主任邱垂正則表示，金廈小三通的“邊緣化因素”已產生，民間與公部門應該努力提升加值化」，以增加誘因。邊緣化的因素不斷惡化中，如兩岸直航票價越來越具競爭力，且大陸積極推廣大陸福建平潭島到台灣的海上直航，估計今年要搶走20萬的客源。

邱垂正建議，小三通應不斷提升加值化服務，如“入境”通關流程簡化、陸海空銜接的效率與舒適，以吸引兩岸更多旅客選擇小三通航線。 

福建至馬祖航線客源少 兩岸“小三通”面臨停航

“如果‘政府’再不伸援手，我們將從8月11日大陸貨運開始停航！”馬祖大和航業曾林官昨日對導報表示。由於客源不足、持續虧損，兩家經營“兩馬”航線的台灣業者（大和航業和長億航業），已共同做出停航計劃。

　　據曾林官介紹，大和航業和長億航業本月初召開股東大會，會中決議從今年8月11日起停航。小三通“我們原本想7月20日就停航，後來覺得應該給民眾一個緩沖的時間，如果8月11日前‘政府’再無實質幫助，我們真的只能停航了。”對於這一物流公司計劃，導報隨後也從長億航業方面獲得確認。

　　“講實話，做出停航決定，我們心裏也很痛！”曾林官表示，從2001年開始運營“兩馬”小三通航線，大和航業和長億航業先後投入了1個億（新台幣，下同）的資金，但長期虧損經營，至今未能收回成本。兩岸實現大三通後，“兩馬”航線更是“一年不如一年，一天不如一天”，“光是最近兩年就虧進去1000多萬元”。從今年開始，3家業者開始采取每月小三通貨運每家開航10日的排班，但由於業務量太小，還是虧本，“開一趟（往返）就要賠掉3萬元”。

　　據了解，“兩馬”小三通是從馬祖南竿到福州馬尾，航程約90分鍾，單程票價約1300元，最高峰時1年www。dp668。com。tw曾有9萬人次搭乘，目前每個月載客僅為2000多人次。經營“兩馬”小三通的共有3家業者，馬祖有2家（經營“閩珠壹號”的大和航業和經營“金龍輪”的長億航業），另有1家是大陸的——經營“安麒輪”的福州程泰船務。馬祖2家業者一旦停航，僅兩岸貨運剩“安兩岸物流麒輪”支撐的“兩馬”航線，每天將只能往返1個航次。

　　2001年起航的“兩馬”小三通，曾與《兩馬協議》一起，在兩岸交流史上率先形成“兩馬先行”格局，被譽為“兩馬一小步，兩岸一大步”。

被空中航班替代?“小三通”航線客流量下降

今年上半年，廈金航線出入境旅客人物流公司數為604507人次，同比下降了11。06%。除兩岸定期空中航班對“小三通”航線替代效應開始顯現外，廈金航線“小三通”夜航客少，進入金門的陸客團隊並沒有預期的多。

剛剛過去的7月，廈金航線出入境旅客人數為107642人次，去年同期為125936人次，減少14。53%。而在今年上半年，廈金航線出入境旅客人數為604507人次，同比下降了11。06%。除2月份，今年上半年每月出入境旅客人數同比均出現下降。

根據統計，在今年上半年諸月中，廈金航線4月、5月出入境旅客人數分別為116364人次和101173人次，同比下降分別達20。6%和20。89%。廈金航線2月出入境旅客人數為91986人次，同比上漲僅為3。32%。

據業內人士分析，造成廈金航線吞吐量下降的主要原因有———隨著福建省外兩岸直航優惠加大及航班小三通密集度越來越高，分流了部分旅遊團隊，產生了兩岸定期空中航班對“小三通”航線替代效應，這些旅遊團隊也正是廈金航線的主力。對於那些需要趕時間或嫌旅途中轉麻煩的台灣旅客，也會選擇直接搭乘兩岸定期空中航班，不必像以往那樣經金門中轉。

在交通影響上，今年因疏港路下穿仙嶽路通道工程重大陸貨運點施工，東渡路部分點段實行臨時封閉，影響前往東渡郵輪碼頭廈金航線的旅客出行，部分旅客轉向其他渠道。

此外，今年以來，各地政府出行團隊減少，台灣前往大陸參加廟會、祭祖的各小三通貨運種團隊也相應減少，使廈金航線客流量相應減少。

值得關注的是，來自客運的分析，廈金航線去年6月17日開通夜航，但今年以來，夜航航班客流量不升反而下降。由於夜間並無航班來往金門與台島，夜航金門旅客須在金門過夜，目前，夜間進入金門的陸客團隊並沒有預期的多。

另據台灣兩岸旅遊品牌營銷傳播聯盟執行長楊再平透露，有聽說金門往來台島的航班將提價，屆時，經“小三通”前往台島的費用將與兩岸空中直兩岸貨運航費用相差無幾兩岸物流，也會影響到旅客的出行選擇。